雨雪湿滑回来之后：复盘三件事

桥面、隧道口、背阴路段最先结冰，气温 2℃ 上下比零下十度更容易打滑，因为化了又冻

复盘不是写游记，是给下一次留说明书。

先说结论

复盘写给自己看，越具体越有用。

• 记录：当天写
• 三样：花费、耽误、值得
• 归因：哪个决定能改
• 只改一件事
• 下次：雪地胎的橡胶在 7℃ 以下才体现优势，四季胎低温变硬，抓着力掉得很快，噪音也更大，南方车主一年也用不上几天，不必跟风买

第一件：记录

当天写，别等。60km/h 在干地刹停约 20 米，同样速度在压实雪面要 60-80 米，纯冰面超过 100 米，这个差距靠驾驶技术是补不回来的，只能减速。

记三样就够：花了多少、在哪里耽误了时间、哪一段最值得再走一次。

第二件：归因

雪地胎的橡胶在 7℃ 以下才体现优势，四季胎低温变硬，抓着力掉得很快，噪音也更大，南方车主一年也用不上几天，不必跟风买。

把「运气不好」换成「哪个决定可以改」，下次才有用。

几个具体做法

下面这些是相对确定的细节：

• 60km/h 在干地刹停约 20 米，同样速度在压实雪面要 60-80 米，纯冰面超过 100 米，这个差距靠驾驶技术是补不回来的，只能减速
• 四驱改善起步、不缩短刹车距离，ABS 防止抱死、也不缩短刹车距离，两者都救不了跟车太近，能救命的只有车速和车距这两件事，别的都是辅助

第三件：下次改什么

只改一件事，改多了等于没改。雪天最有效的三件事：换胎、减速、拉开车距，其它都是辅助。。

路上容易忽略的几件事

都不是大事，但碰上了会打乱节奏。

• 干沥青附着系数 0.8，冰雪路面只有 0.15-0.3，刹车距离直接变成两到三倍
• 车距要留平时的三倍，跟车 20 米在雪天等于贴脸，前车一脚刹车就来不及反应
• 换了雪地胎就敢按干地速度开，刹车距离不会因为轮胎好而消失
• 下坡空挡滑行省油，雪地失去发动机制动，全靠刹车更容易失控
• 跟车太近，前车打滑时连变道的机会都没有

旅行会忘，笔记不会。